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Das Auto:

Hyundai IONIQ electric

Der IONIQ ist in einer Ausführung als Hybrid und in einer vollelektrischen Ausführung als "electric" erhältlich. Die beiden Varianten unterscheiden sich in ein paar Details, wobei der Electric stellenweise ein wenig "fortschrittlicher" ausgestattet ist, z.B. bei den LED-Scheinwerfern.
Das Auto ist sozusagen in jeder Richtung beinahe doppelt so groß wie der iOn, lediglich in der Höhe ist er merklich kleiner. Dadurch und durch seine erheblich günstigere Form ist sein Luftwiderstand deutlich geringer, er weist einen Widerstandsbeiwert (c_w 0,24) auf, der zu den besten aller aktuellen Serienfahrzeuge gehört.
Das zeigt sich besonders in seinem Verbrauch, der merklich geringer ist als beim kleineren iOn.
Natürlich sind auch seine Fahrleistungen erheblich besser, wozu neben seinem niedrigen Fahrwiderstand vor allem ein kräftiger Elektromotor (Nennleistung 88kW / 118PS) beiträgt. Ein Schaltgetriebe gibt es natürlich auch bei diesem Fahrzeug nicht, da der Elektromotor den gesamten Geschwindigkeitsbereich bis zur Höchstgeschwindigkeit abdecken kann. Wie üblich wird lediglich die Motordrehzahl über ein Reduktionsgetriebe und das Differential auf eine fahrtaugliche Raddrehzahl gebracht.
Zum Laden gibt es - anders als beim iOn - nur eine große Klappe, hinter der sich der CCS-Ladeanschluß befindet, der sowohl "Schnarchladen" an einer einfachen Schuko-Steckdose mit 230V einphasig, Laden an CCS einphasig mit ca. 4,6kW oder dreiphasig (Drehstrom) mit bis zu 6,6kW und über die ebenfalls vorhandenen Zusatzkontakte auch Schnelladen mit über 50kW gestattet. Damit kann die Batterie sowohl daheim über Nacht langsam als auch unterwegs an einer Schnellladesäule bis in unter einer halben Stunde aufgeladen werden.
Mit dem eingebauten Akku hat der Wagen eine gut erreichbare Reichweite von über 200km, die maximale Reichweite wird mit (bis zu) 280km angegeben. Durch die Ausführung der Heizung mit einer Wärmepumpe hält sich der Reichweitenverlust auch im Winter in erträglichen Grenzen.

Technische Daten

	Motor:		Permanentmagnetmotor, luftgekühlt
			Drehrichtungsumschaltung elektronisch, vorwärts/rückwärts
	Motorleistung:		max. 88 kW
	Drehmoment:		max. 295 Nm
	Bordspannung:		12 V Hilfsbatterie für Beleuchtung und sonstige Geräte
	Akkumulatoren:		Li-Polymer, 360 V  Kapazität ca. 28 kWh
	Motorsteuerung:		Hyundai, vollelektronisch, mikroprozessorgesteuert
	Ladegerät:		fest eingebaut, bis ca. 2,8 kW an 230 V / max. 6,6 kW, für Fahrbatterie
			und 12V-Spannungswandler für Hilfsbatterie
	Ladezeit:		mit integriertem Ladegerät 7,5 - 11 Std. (über Nacht)
			mittels Schnelladegerät (max. 70 kW Abnahme) ca. 30 min bis 80%
	Antrieb:		Frontantrieb
	Getriebe:		Einstufiges Untersetzungsgetriebe mit Differential. direkt mit Motor verbunden
	Bremsen:		Rekuperation und Bremsanlage mit Bremskraftverstärker
			Scheibenbremsen vorn und hinten, Elektrische Parkbremse
	Höchstgeschwindigkeit:		ca. 165 km/h (elektronisch begrenzt)
	Beschleunigung 0-100km/h:		ca. 10,2 s Normal- / 9,9 s Sportmodus
	Verbrauch:		12-14 kWh/100km
	Reichweite:		ca. 200 km (maximal gemäß Hersteller: 280 km)
	Abmessungen (LxBxH):		4470 x 1820 x 1450 mm
	Leergewicht:		ca. 1500 kg (ausstattungsabhängig)
	Zul. Gesamtgewicht:		1880 kg
	Anzahl Türen:		4 (+ Heckklappe)
	Anzahl Sitzplätze:		5
	Bereifung:		205/55R16 vorn und hinten
	Ausstattung:		Zentralveriegelung, Sevolenkung, Airbags vorne, Seitenairbags
			Klimaanlage, Wärmepumpenheizung, elektrische Fensterheber
			Einparksensoren hinten, Rückfahrkamera
	Assistenzsysteme:		ABS, ESP/ESC, Spurwarner/Spurhaltesystem, Notbremssystem (AES)
			Geschwindigkeitsregler (Tempomat), Geschwindigkeitsbegrenzer
			autom. Haltebremse, Reifendrucküberwachung

Elektrisch Fahren

auch wenn's staubt...